充電產業仍處投入期回報尚需時日
隨著我國純電動車產量大漲，國傢電網陸續開展多次新能源汽車充電設備招標，以及特斯拉將在浙江、武漢多地建充電站等利好消息不斷浮出水面，國內充電設備產業進入大規模佈局期。但業內人士也提醒，目前我國新能源汽車距離大規模應用尚很遠，恐怕仍要經歷漫長的市場培育期。“今年還是密集投入期，最快2-3年後產業才能進入收獲期。中外合作的趨勢應該加強，未來在充電設備標準方面也需要有自己的話語權。”上海新能源汽車示范基地相關負責人對上證報記者表示。特斯拉透露，將與競爭對手日產汽車和寶馬合作，拓展電動汽車充電站網絡。特斯拉中國內部人士透露，公司與日產汽車和寶馬汽車可能共同建設超級充電站網絡，並一起設定汽車充電的標準。在國內市場，特斯拉也在多地建設超級充電站，為深耕市場“續航”。工信部近日發佈的數據顯示，今年5月，我國新能源汽車生產3770輛，同比增長98.32%。其中，生產純電動乘用車1851輛，同比增長176.68%。銷量方面比較穩定，其中，上海的銷量數據更“搶眼”，當月上海地區（上牌）純電動車銷量為400輛，去年全年的銷量為500輛，增幅迅猛超出市場預期。此外，明年京港澳高速公路將全線建成智能充電服務區，屆時電動汽車可從北京開到香港。這一消息也令市場對充電設購車貸款率利最低銀行信貸年息房屋信貸借款信貸年息備重燃激情。萬馬股份(002276,股吧)、奧特迅(002227,股吧)、許繼電氣(000400,股吧)、科士達(002518,股吧)等多傢上市公司都在不斷加大對充電設備產業的投入。然而，在產業投資界人士看來，充電站和充電樁的入門門檻不高，企業紛紛進入，競爭激烈，利潤不會太高。“去年一年中國新能源轎車銷量不到萬輛，距離大規模應用尚很遠，如果民營資本貿然進入，恐怕要經歷漫長的市場培育期。”該人士認為。上海的一位券商人士對記者表示，電動車充電業務的發展受國傢政策、用戶需求、電池性能等多方面因素影響，以發展新能源汽車動力較強的深圳市政府為例，純電動汽車主要用在出租車及公交大巴車領域，雖然今年市場銷量增長顯著，但距離大規模應用尚需時日，充電站作為行業發展必須形成規模化建設的態勢，才能漸入回報期。（責任編輯：HN027）
新聞來源http:/卡債整合條件信用貸款率利試算表信貸年息/news.hexun.com/2014-06-24/165972738.html
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